時代更迭，日新月異，曾經(jīng)取代人力的手動搬運車也逐漸被電動搬運車取代，不過以前國外廠家生產(chǎn)的電動車質(zhì)量雖好，但價格太貴，無法普及。后來我國廠家通過輕量化設計發(fā)明了小金剛，一下子把電動搬運車的成本迅速下降，其價格和手動搬運車的價格不差上下。

至此直接打開了電動車市場的天花板，銷量節(jié)節(jié)攀升。看到這里我想到了小米手機的案例，直接把智能手機價格干到千元以下。還有最近特斯拉直降幾十萬。從長期來看，有技術含量的東西，價格一定是下行的，晚降不如早降，早降還能搶市場，晚降只能被動跟隨。

初期有效的競爭可以提升行業(yè)格局，降低成本，但是到了后期，大家東西都一樣就變價格戰(zhàn)。同質(zhì)化相當嚴重。要破這個局就要走差異化競爭的道路。

有的在外形上下功夫，有的在做工上提升，有的在性能上加強，有的在成本上努力。如同百花齊放，百家爭鳴，整個產(chǎn)業(yè)鏈也蒸蒸日上。

只要能解決用戶的痛點，各種稀奇古怪的配置都有。其他不說就搬運車就一個貨叉腿的尺寸，寬得窄的長的短的，單輪雙輪。我就見過有不下50種配置。然后電瓶箱尺寸，大小電瓶。輕工況，重工況。站駕、步行，側駕，護板，踏板都有不同的變量。這還只是托盤搬運(平面移動)，如果加上立體維度的堆垛車，不同高度，門架結構，插腿跨腿，前移式等。可以說三類車的車型式是最多的。因為它價格低，它的客戶群體最復雜，小商販，物流中心，超市工廠，各種工況的客戶都有各自需求。

在未來電動搬運車各種配置還會增加發(fā)展，當然會有某幾個基礎款的品類銷量占據(jù)大頭，但是其他特殊的型號在細分市場也會發(fā)展得很好。